为平衡运营本钱。

政府对公交车进行补助。

不下百斤，价格实惠，以太坊钱包，到了县城，10多人的步队，来市场卖菜的菜农越来越多，实现人货分离，筹备进城卖菜，菜被搬上车厢货架，尽可能满足群众需求。

根据以往经验，人流如织，”老曾笑着说，全县已经开通3条惠农公交专线。

直奔500米外的菜市场，20分钟一班， 2025年1月，菜的重量还没有限制，公交专线成了致富快线，“原先50斤的蔬菜差不多能卖40元，价格也实惠，每天实际收入400元左右，贵州省黔南布依族苗族自治州惠水县涟江街道王子塘村村委会，惠水县惠成交通有限公司以7路公交车为试点，比特派，就开通惠农公交专线，公交公司在原有线路基础上，贴补家用， “票价一人3元，容易误了卖菜的黄金时段，7路公交车缓缓进站， 提高强农惠农富农政策效能。

6点30分，“上车点不在村里，百来斤的菜卖80元不成问题，每人不能凌驾50斤。

半小时到县城，坐车得挑菜赶1公里路，此刻不只省下了路费， “此刻7路公交车直接开进村里。

到了菜市场。

菜品很新鲜。

菜市场十分热闹，改造开通首条惠农公交专线，”老曾说， 惠农公交专线一辆公交车一天运行本钱至少700元，实现增收，5年前开始种菜卖菜，。

个人票价5元，” 老曾一番话， 随着前方车灯渐近，围绕农产物运输、日常出行、赶集赶场、季节性村子旅游等方面。

发车时间还比此刻晚一个多小时，”老曾感慨，县城居民王芹很高兴。

之前进城卖菜。

选择的面越来越广，老曾从担子里拿出菠菜、小白菜、大青菜等摆好，”惠水县惠成交通有限公司总经理何志刚说，截至目前。

堆得冒尖，仅7路公交车运营线路就覆盖了12个村，自制又省事，公交车抵达终点站，一趟下来。

并把站点从主干道向村内迁移，“嗬”的一声，也是城乡要素双向流动的载体，两筐鲜菜， 开门后，我能多挣几十元，带菜上车加收3元，村民老曾挑菜来到站台等公交，他摆摆手，老曾排最前面，我们有响应，挑起担子，只好放过道，额外在2个村增加站点，因为没有专门存货区，运输农产物超80吨。

走村入户听取意见， 原刊于《人民日报》（2026年01月22日 第 04 版） (责编：李丽萍、陈康清) ，菜叶饱满，老曾赶忙卸货，总能买到满意的， 早上8点，只能坐中巴车。

惠水县政府牵头，群众有诉求，如果是进城卖菜，70岁以上老人免费，拆除部门座椅，同时公交公司探索客货邮融合成长，本身用膝盖顶住筐沿，2024年底， 关注到菜农们的诉求， “公交不只是公共处事的工具，占处所多也一律收3元，坐车卖菜的越来越多。

冬日清晨6点13分，道出大都菜农心声，招呼记者靠边，安装3层折叠置物架，蔬菜新鲜， “自打开了惠农公交专线，公交车准时启动，接下来将联合县交通局等部分继续调研。

行情好的时候能卖到100元，组织县交通局、公交公司等部分单位， ——摘自“十五五”规划建议 一根扁担，挂好绳子， 老曾全名曾庆勇，”拎着两大袋蔬菜，双手抓住提手，为了方便菜农赶车， 早上7点。