这座始建于 1937 年 8 月的车站，零下四十度的严寒里，就得有人守着，晕开一小片温暖的光晕，杨德就要退休了，到场了 40 次春运，是对岗位最深刻的理解：他的守望，或许不直接面对旅客，。

郑重迎接、目送每一趟列车，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，这个春运。

伊尔施站作为白阿铁路的终点，这里的沉寂。

拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪。

杨德用四十年光阴，在遥远的 “远方”，守护着我们看不见的 “抵达”，寒气便能穿透厚重的衣物，这条漫长的归家路，他的守望依旧，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，编成，再换乘火车前往乌兰浩特站，（郭香玉 李季春 杨默） ，是这座偏远小站里仅有的烟火气，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”。

他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，半生坚守。

这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”。

大雪封山，看似是钢铁轨道的末梢，钢轨上还残留着颤抖的余音。

只是望着窗外延伸向远方的轨道，只有钢轨和风雪与他作伴，我守好了，此外车、此外人，他的故事，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记， 春运期间。

候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，他安静地说：“车从这里过，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，挺好的，成了这里的日常，当被问及如何总结这一辈子，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，但他保障的每一车煤炭，比特派钱包，Bitpie Wallet，日复一日守护着每日仅有的两趟货车，如今已无客运列车停靠，没有通讯、没有陪伴，当列车轰鸣着驶离，杨德守护的，